裝卸電桿時(shí)，一般裝卸采用汽車起重機(jī)吊裝法，電桿綁扎點(diǎn)一般采用兩點(diǎn)，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對(duì)桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴(yán)禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴(yán)禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時(shí)，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應(yīng)掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運(yùn)輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個(gè)人，用鋼絲繩和導(dǎo)鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。

     使用中的水泥電桿裂紋主要有密集型細(xì)碎裂紋、一條或多條長(zhǎng)裂紋、局部酥裂和焊口酥裂、鋼筋外露4種形式。一般情況下，運(yùn)行中的水泥電桿由于自然老化和長(zhǎng)期受到垂直、水平方向不平衡張力的作用，出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，表現(xiàn)為桿身發(fā)生淺表性細(xì)小裂紋，此時(shí)空氣、雨水、潮濕氣體逐漸向內(nèi)部侵蝕，當(dāng)鋼筋接觸到空氣、潮濕后開始銹蝕，其膨脹力使裂紋寬度、長(zhǎng)度逐漸增加，直至造成鋼筋外部的水泥脫落。如果桿身嚴(yán)重受力不均、內(nèi)部積水、結(jié)冰或桿身存在質(zhì)量問題也會(huì)使裂紋發(fā)生的時(shí)間提前，或在較短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)局部酥裂露筋。

    水泥電桿出廠前的質(zhì)量檢查和抽樣檢測(cè)至關(guān)重要，其檢查內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)主要為：桿身表面的麻面粘皮面積不超過同長(zhǎng)度總面積的5%；合縫處應(yīng)不漏漿，其長(zhǎng)度應(yīng)不大于300 mm，深度不超過主筋保護(hù)層；表面要求無橫向裂紋，如有裂紋，其寬度應(yīng)不超過0.05 mm；表面不應(yīng)有縱向裂縫；內(nèi)外表面不允許露筋；電桿頂頭應(yīng)封實(shí)，鐵件應(yīng)作防腐處理；混凝土強(qiáng)度應(yīng)不低于40 MPa。待外觀檢查和必要的抽樣檢測(cè)合格后，水泥電桿方可運(yùn)輸出廠。